בעקבות הפרסומים אודות האפשרות שחברת התעופה 'ישראייר' בוחנת את רכישתה של חברת התעופה 'ארקיע', הוציא מנכ״ל ישראייר – אורי סירקיס מכתב לצוות עובדי החברה:

בעקבות הפרסומים אודות האפשרות שחברת התעופה 'ישראייר' בוחנת את רכישתה של חברת התעופה 'ארקיע', הוציא מנכ״ל ישראייר – אורי סירקיס מכתב לצוות עובדי החברה:

"אנחנו עדים לפרסומים רבים על פנייה שהתקבלה בישראייר לבחינת רכישתה של ארקיע.
ארקיע היא מתחרה ראויה ומכובדת שביצעה קפיצת מדרגה עסקית מרשימה בשלוש השנים האחרונות. לאורך השנים שמרנו על כבוד הדדי, ואין לי ספק שגם בהמשך הדרך נמשיך לפעול בצורה מקצועית והוגנת.
עם זאת, לאורך השנים, ישראייר השקיעה הרבה יותר בתשתיות, בטכנולוגיה ובפיתוח עתידי. זו לא השוואה של מי טוב יותר, זו עובדה שמעניקה לנו יתרון משמעותי היום.
השקענו בתשתית מתקדמת של Amadeus ו-Altea במערכות ההזמנות, שמאפשרת לנו למכור ולנהל בכל ערוץ
השקענו בתשתית AI של Quicklizard לתמחור דינאמי, שממקסמת הכנסות בכל טיסה
– הטמענו תשתית ניהול משימות מבוססת Monday חוצה ארגון שמייעלת ומטייבת תהליכי עבודה

רכשנו 6 מטוסים צרי גוף ו-2 מטוסים רחבי גוף – ואנחנו בדרך לצמיחה נוספת. רכישה זו מעניקה לנו יתרון תזרימי של מעל 2.5 מיליון דולר בחודש,
רכשנו מרכז תחזוקה בקפריסין והגדלנו אותו פי 3 יש לנו עצמאות תפעולית אמיתית,
קנינו וטיפחנו חברות בנות בתחום התיירות והשירותים, שבנו לנו מנועי צמיחה נוספים,
רכשנו בשותפות 7 בתי מלון ואנחנו במו״מ לרכישת השמיני,
רכשנו חלק במועדון כרטיס האשראי – שמייצר לנו הכנסה חוזרת, חתמנו על הסכם אסטרטגי עם איסתא – אנחנו מוכרים לה כעשרה אחוזים מכושר הייצור שלנו בתמורה למיצוב מופע העונתיות התזרימי, מה שמקטין את התלות בעונתיות ומבטיח יציבות
הקווים ארוכי הטווח שלנו נועדו להתבסס על הפעלה עצמית ולא מטוסים חכורים. כך יצרנו בידול שירותי, יכולת התקשרות עתידית עם חברות זרות ועלויות הפעלה זולות יותר, פרמטרים המשפיעים דרמטית על תזרים המזומנים.

כל ההשקעות האלה יחד מציבות אותנו בעמדה של רוכש פוטנציאלי משמעותי. עתה נוצרה הזדמנות למנף את התשתית הזאת.

התוכנית האסטרטגית של ישראייר היא להטיס 3.5 מיליון נוסעים בשנת 2030, ולהפעיל 5 מטוסים רחבי גוף, 10 מטוסים צרי גוף, ולפחות 4 מטוסים פרטיים.

אם המהלך יאושר, יתווספו הכוחות, הידע והשאיפות של ארקיע, ונקים קבוצת תעופה מדהימה שתתחרה במחיר ובשירות* מול החברות הגדולות בעולם הפועלות בישראל.

האפשרות לשלב שני מותגי תעופה וותיקים וחזקים, על תשתית אחת חזקה, שקופה וציבורית יכולה לשנות את מפת התעופה הישראלית.
המהלך הזה יכול לחסוך *חיסכון שנתי משמעותי בהוצאות התפעול, ולאפשר לנו להקים מתחרה תחרותית אמיתית עם 5 מטוסים רחבי גוף ועוד 15 מטוסים צרי גוף בדגל ישראלי", כתב סירקיס לעובדים.

"זה לא מהלך של השתלטות, זה מהלך של חיזוק התעופה הישראלית. זה מהלך שמבטיח את העתיד של כולנו, של ישראייר ושל ארקיע כאחד.
אנחנו בשלב בחינה ראשוני בלבד. אין ודאות שהמהלך יתממש, ואם יתממש הוא ייעשה בצורה אחראית ובשקיפות מלאה, עם כבוד מלא לעובדים של שתי החברות.
הימים האחרונים מתוחים מאד בזירה הביטחונית. אנו הקטנו בששה מטוסים את מצבת המטוסים החכורים שלנו בחכירה רטובה בכדי להקטין את הסיכון בהתרחש אירוע ונכונים באחת להוסיף קיבולת של נוסעים ומטען בקו לארה״ב".